Og ved siden av den nye motoren er fronten forsiktig endret ved overgang til 2005-modell. Det er blitt mer krom, både rundt tåkelysene og i selve grillen. Dessuten er luftinntakene over og under støtfangeren gjort større, og støtfangeren er også noe endret. Også løven i grillen har est ut, og 607 likner nå mer på sin nye lillebror 407.
Sprekere V6-motorer
Bensinmotoren på tre liter er blitt ørlite grann sprekere, nå måles effekten til 211 hestekrefter. Viktigere er kanskje at den nå kommer med en ny sekstrinns girkasse. Dreiemomentet er også økt, fra 285 Nm til 290 Nm ved 3.750 o/min.
Den store nyheten er imidlertid den ny V6-dieslmotoren på 2,7 liter. Den er sprek, hele 204 hestekrefter er hentet ut og dreiemomentet er 440 Nm ved 1.900 o/min. Ser vi for eksempel på Mercedes-Benz helt nye 280 CDI-motor i M-klasse leverer den samme dreiemoment, men kun 190 hestekrefter.
Også dieselmotoren dukker opp med sekstrinns automatgirkasse. Motoren er utstyrt med partikkelfilter som skal være vedlikeholdsfritt frem til 200.000 kilometer passeres.
Allerede i januar er Peugeot med ny front klar for Norge, også den nye dieselmotoren vil være klar til det.
For å fortsette å lese denne artikkelen må du logge inn
Denne artikkelen er over 100 dager gammel. Hvis du vil lese den må du logge inn.
Det koster ingen ting, men hjelper oss med å gi deg en bedre brukeropplevelse.
Gå til innlogging medVi bruker aID som innloggings-tjeneste, med din aID-konto kan du enkelt logge inn på alle våre sider som krever dette.
Vi bryr oss om ditt personvern
Dinside er en del av Aller Media, som er ansvarlig for dine data. Vi bruker dataene til å forbedre og tilpasse tjenestene, tilbudene og annonsene våre.
Vil du vite mer om hvordan du kan endre dine innstillinger, gå til personverninnstillinger
