Den etter vårt syn aller mest interessante oppfinnelsen, er det statiske rattnavnet. Vi trodde i første omgang at et fast rattsenter overstrødd med knapper skulle bli uvant og forvirrende. Men etter noen få minutter opplevde vi løsningen som svært brukervennlig og et fremskritt sammenlignet med tradisjonelle ratt.

Smartere utformet kollisjonspute

Rattet er ikke bare nyskapende og tøft, i tillegg har løsningen et viktig sikkerhetsaspekt. Fordi man aldri vet hvilken posisjon et ratt vil ha i kollisjonsøyeblikket, må alle andre bilprodusenter nøye seg med en rund fører-kollisjonspute. Men fordi Citroëns rattnav er statisk, kunne Citroën utvikle en avlang kollisjonspute som er bedre tilpasset hode og overkropp.

Digitale instrumenter

Citroën har også valgt å satse på sentralt plassert, digital instrumentering. Samtlige instrumenter, bortsett fra turtelleren, befinner seg i et stort instrumenthus midt på dashbordet. Instrumenthuset er elegant utformet og oversiktlig, og skal ifølge Citroën vært lett lesbart uansett lysforhold.

Spesiell turteller

Også den digitale turtelleren er spesiell. Denne er montert i overkant av rattnavnet og blir med rattet når dette justeres i høyde eller dybde. Dermed sikres god lesbarhet uansett rattposisjon. Turtelleren kjennetegnes også ved at den mangler rødmerking. I stedet begynner hele displayet å lyse rødt når man nærmer seg turtallsperren. Kanskje ikke spesielt praktisk - men tøft er det.