Hyundai i20 kom på markedet for ikke lenge siden og er noe så sjeldent som en konvensjonell småbil fra Hyundai. I20 havner midt i mellom minibilen i10 og kompaktbilen i30, som begge har fått gode omtaler her på Dinside.

160.000

160.000 kroner er startprisen på i20. Da får du en 1,2-liters bensinmotor med 78 hestekrefter og Classic utstyrsnivå, som faktisk på ingen måter er ribbet for utstyr. Du får det mest essensielle som ESP, manuelt klimaanlegg og elektriske vindusheisere foran, i tillegg til iPod-kabel, rattbetjening av radio/cd og hanskerom med kjøling.

Legger du 10.000 kroner til i potten får du en velutstyrt utgave som kalles Comfort. Det betyr automatisk klimaanlegg, vindusheisere på alle vinduer, kurvelys, aluminiumsfelger og kjørecomputer, for å nevne noe. Det er en slik bil vi har kjørt, altså en 1.2 Comfort.

Tre motorer

I20 finnes med en rekke motorer, men her i Norge er det i første omgang tre alternativer som er tilgjengelige. I tillegg til den testede 1,2-literen finnes det også to 1,4-litere som går på henholdsvis bensin og diesel med 100 og 75 hester. Ettersom det er pris som nok blir Hyundais fremste salgsargument, passer det bra å ta for seg den rimeligste utgaven som vi har gjort denne gangen.