Den utgåtte XC70 var kun tilgjengelig med to motoralternativer. Det samme gjelder etterfølgeren. Den som ønsker bensin må velge en 3,2-liters rekkesekser som yter 238 hestekrefter. Denne kalles XC70 3.2 AWD, leveres kun med automatgir og starter på hele 782.000 kroner. Dermed er bilen uoppnåelig for de fleste av oss.

Fra 572.000 kroner

Heller ikke dieselalternativet, som vi har testet denne gangen, er spesielt rimelig. XC70 D5 starter på 572.000 kroner. Automatgir-tillegget er på hele 54.000 kroner, noe som bringer oss opp i 626.000. Og da snakker vi om prisen for laveste utstyrsnivå - Kinetic. I likhet med forgjengeren blir derfor også nye XC70 en bil for de bemidlede.

Volvo-entusiaster kan imidlertid trøste seg med at nye V70, som jo danner basis for XC70, er langt rimeligere. V70 er nemlig tilgjengelig med 2.4 D-motoren (163 hk). Med denne under panseret starter den forhjulsdrevne V70 på rundt 450.000 kroner.

Lengre og høyere

Felles for både V70 og XC70 er imidlertid at de har blitt større enn bilene de erstatter - i hvert fall utenpå. Nye XC70 er 483,8 centimeter lang, hele 10,5 centimeter lengre enn forgjengeren. Også høyden har økt - fra 156,2 til 160,4 centimeter (+ 4,2). Bredden er imidlertid så godt som uendret - nye XC70 er 186,1 centimeter bred (+ 0,1).