En rapport fra Transportøkonomisk Institutt viser at det oftest er bilistenes feilbedømming som er direkte årsak til ulykkene. De aller fleste ulykker skjer nemlig når en motorsykkel og en bil krysser kurs, typisk i utkjøringer og i gatekryss der bilføreren har vikeplikt for motorsykkelen.

Enten er det slik at bilisten ikke ser motorsykkelen i det hele tatt, eller bilisten feilbedømmer bilens hastighet.

Mer synlig MC

Men det nytter lite å vite at man hadde retten på sin side dersom ulykken fører med seg alvorlige kvestelser for den nokså ubeskyttede motorsyklisten.

- Bilistene må bli mer bevisste på motorsykkelen i trafikkbildet, sier Pål Andreassen iNorsk Motorcykkel Union, NMCU, men har intet fasitsvar på hvordan dette skal skje, annet enn at trafikkopplæringen må bedres. Han er også pinlig klar over at motorsyklistene må få bedre opplæring og bevisstgjøres på det faktum at de er svært lite synlige.

Motorsyklistene må bli mer synlige i trafikkbildet, er myndighetenes parole.

-- Vegtrafikkmyndighetene må nå undersøke hvilke tiltak som fungerer, slik at trafikanter på to hjul blir mer synlige, sier fungerende trafikksjef i Oppland, Magne Noet i en pressemelding. Han fortsetter: -- Noen motorsyklister har begynt å kjøre med fjernlys på dagtid for å synes bedre, men dette er ingen løsning. Det er heller ikke lovlig etter dagens forskrifter fordi fjernlys ikke er godkjent som kjørelys, avslutter Noet. Henvisningen til NMCU er nærmest direkte, organisasjonen har oppfordret sine medlemmer til å bruke fjernlys på dagtid for å synes bedre i trafikkbildet.