Det er ofte blitt sagt at Toyota-konsernet (som inkluderer Lexus), stritter imot elbilbølgen og at de sitter på gjerdet. Sannheten er jo at de, takket være sin historiske og omfattende satsing på hybrider, har klart å komme utslippskravene i møte i mye større grad enn de fleste andre produsentene.

Beskjeden elbil-historikk

Når det har sagt, har også Toyota hatt elbiler på markedet - to generasjoner av den elektriske RAV4 EV, som ble solgt i California for å møte delstatens strenge krav til gjennomsnittlige utslipp - og som den senere tid har havnet i betydelig antall i Norge som bruktimport.

I dag har de imidlertid bare én elektrisk bil på programmet, Toyota Mirai, og den er basert på hydrogendrevne brenselceller.

Lexus foran

Slik har det seg at det er datterselskapet Lexus som får æren av å være konsernets spydspiss, inn i det moderne elbilmarkedet, og som vi tidligere har kunnet fortelle, er det den kompakte crossoveren UX som er først ut.

Man har dermed erstattet den opprinnelige drivlinjen med en batteripakke, en elmotor og en elektronisk kontrollenhet/inverter. Batteripakken veier cirka 450 kilo og er, som i alle moderne elbiler, plassert mellom akslingene i bunnen av bilen.