Flygerne er usikre på strukturen i det "nye" SAS, mens de kabinansatte slåss for lønn og pensjon. Men begge parter gir overfor NTB tirsdag formiddag uttrykk for at de er innstilt på å komme i mål, i god tid før styret kommer sammen i Stockholm for å beslutte å dele det nåværende Scandinavian Airlines i tre – muligens fire – selvstendige, nasjonale selskaper. Enighet blant alle ansatte om skjerpede lønns- og arbeidsvilkår er en forutsetning for styrets vedtak.

Mentalt har de ansattes forhandlere kniven på strupen: Ingen signatur på forhandlingsprotokollen – ikke noe nytt selskap av nåværende Scandinavian Airlines og Braathens. Besparinger skal skje – uansett. Konsekvensen kan bli nedlegging av aktiviteter, utsetting av arbeidsoppgaver til eksterne virksomheter, og masseoppsigelser.

Kutt på bakken

Få tror at styret i SAS-konsernet ikke har de ansattes "velsignelse" når det onsdag formiddag vedtar å etablere de nye selskapene, selv om de har måttet svelge store lønnskutt – noen grupper opp mot 30 prosent – og endrede arbeidsforhold. Pilotene og de kabinansatte er rimelig sikre på å få beholde jobbene. Det nye selskapet skal operere de vel 50 Boeing-flyene som Braathens og Scandinavian Airlines i bruker med utgangspunkt Oslo, og disse skal bemannes i stor grad som i dag.